História vznik-predaj-používanie
História vzniku, predaja a používania Permanentne difundujúcich mazív (PfLTM)
Výrobky späté s menom John Bishop
Po škole sa pán John Bishop presťahoval do New Orleans, La., kde nastúpil do práce v olejovom priemysle. V roku 1962, odstúpil z pozície stredného menežmentu tejto spoločnosti a založil Allied Specialty Chemical Company, kde začal vyrábať a predávať špeciálne chemikálie do oleja a pre príbuzné priemyselné odvetvia.
V roku 1968 predal spoločnosť a začal výskum metalurgických faktov. Pokiaľ čo pracoval na výskumnom projekte pre jeho majoritného zákazníka, zaujalo ho vyhlásenie metalurgických expertov, že:
„95% všetkých mechanických závad priamo súvisí s trením a teplotou vyplývajúcou z trenia“.
Potom po mnohých rokoch výskumu bol schopný vyvinúť a zdokonaliť vlastnú mazaciu a kov ochraňujúcu látku, nazvanú Permanentne difundujúce mazivo (Permafused Lubrication (PfLTM)). Počas uplynulých skoro štyridsať rokov majú milióny ľudí z celého sveta úžitok z používania týchto unikátnych výrobkov. Tento produkt je úplne prírodne organický.
V roku 1975 sa so svojou rodinou presťahoval do Texasu a založil tam výrobu. Začal predávať svoje výrobky priemyslu a obchodom s potrebami pre motoristov. To bolo v rokoch 1975 až 1978, kedy sa tieto výrobky distribuovali pod obchodnou značkou Lubrilon®** do viacerých krajín sveta.
Neskôr, ako dosiahol iba obmedzených obchodných úspechov takýmto druhom distribúcie, rozhodol sa založiť oddelenú obchodnú spoločnosť, ktorá by sa zaoberala len obchodom a jednala priamo s jednotlivými zákazníkmi. Preto v roku 1978, po viac ako ročnom hľadaní kvalifikovaného menežmentu pre novú obchodnú spoločnosť, založil so svojim 25%-ným podielom firmu Petrolon, Inc. Petrolon nakupoval, na OEM báze, zopár výrobkov z jeho výhradne vlastnej výrobnej spoločnosti a vrcholom predaja priamo zákazníkovi bol multi-level marketingový spôsob, s výrobkami pod obchodným menom Slick-50TM a Tef-Coat2TM. Napomôcť predať tento výrobok zákazníkom bez zdĺhavého vysvetľovania, ako pôsobí permanentne difundujúce mazivo, malo pridanie nepatrného množstva teflonu, ktorý bol v tom čase v Amerike na vzostupe. Avšak práve to otvorilo virtuálnu Pandorinu skrinku. Jeho partneri uverili, že tento teflon bol „tajomnou prísadou“ a rozhodli sa prísť na trh a predávať svoj nový výrobok (normálny olej a PTFE) pod tou istou nálepkou „Slick-50®*“, ktorú si registrovali. Po spätnom poškodení odstavili pána Bishopa od možnosti pracovať (vyrábať a dodávať PfLTM) na skoro dva roky. Žiaľ, tento nový výrobok, pracujúci na báze teflonu, mal mnohé škodlivé účinky na motory ako aj na ostatné súčiastky v nich umiestnené. Preto pán Bishop ukončil svoje vzťahy, podal žalobu a prerušil dodávanie výrobkov Petrolonu v roku 1984.
V tom čase nastalo obdobie samostatného predaja výrobkov Johna Bishopa pod rôznymi obchodnými značkami, ale to všetko bola výhradne záležitosť USA, kde sa tieto produkty predávali. Krátky prehľad by sme urobili asi takto: 1981 – Duration®***, 1982 – Camtron II, 1983 – Matrix, 1985 – Z-Bond ale i Metallube®**.
*Slick50® bol registrovanou obchodnou známkou Petrolon, Inc.
** Lubrilon® a Metalube® sú registrovanou obchodnou známkou Golden Rule Corp.
*** Duration® je alebo bol registrovanou obchodnou známkou Victory Marketing, Inc.
Permafused Lubrication, PfLTM a Bishop's OriginalTM sú registrovanou obchodnou známkou Bishop’s Original Products, Inc.
Až do roku 1994 firma Petrolon predávala svoje výrobky s použitím testov pôvodných Bishopových receptúr pod značkou Slick-50TM. Medzičasom, s problémami poškodených motorov narastali aj problémy Petrolonu, ktorá preto bola predaná firme Quaker State. Tá hádam z neznalosti problému alebo ziskuchtivosti, predaj Slicku 50 prevzala. FTC* sa však zamerala na ich klamlivú reklamu a „odmenila“ ich pokutou 10 mil. USD. Firma Quaker State ešte stále predáva neoriginálny Slick-50 aj u nás a zaisťuje sa testmi na pôvodný Bishopov Slick-50. Podobný príbeh má aj firma Pennzoil.
*FTC – Federa Trade Commission – Federálny obchodný úrad
Keď sa v roku 1994 skončil súdny proces s firmou Petrolon, podľa rozhodnutia súdu, od uvedeného dátumu, nesmela žiadna z firiem využívať referencie na originálny Slick-50TM ani uvádzať akékoľvek spojenie z menom John Bishop. Svoje originálne výrobky začal predávať pod súkromnou značkou Bishop’s OriginalTM. V roku 2000 na americkom trhu expandoval so svojimi produktmi do spoločnosti Xcel Plus International a pod touto značkou (XcelPlusTM) sú predávané na území USA.
Behom skoro tridsiatich rokov predaja receptúr Johna Bishopa boli tieto podrobené mnohým testom a skúškam, ktoré dokázali, že prípravky „jednoducho fungujú“.
Originálne výrobky Johna Bishopa sa s úspechom využívali v profesionálnom závodení a to v dokoch napr. Newman-Haas, Layton-House March, All American Racing vrátane popredných jazdcov ako napr. Dan Gurney, Freddy Spencer a Mario Andretti. Spoločnosť Johna Bishopa stála pri zrode Veľkej ceny USA. Okrem iného sponzorovala Veľkú cenu Long Beach v roku 1979 vysielanú naživo ABC Wide World of Sports a radu ďalších akcií.
Ako to všetko s aditívami začalo?
Na začiatku olejárskeho priemyslu bol iba olej. Ale motory a veci, ktoré sa krútili jedna okolo druhej vo vnútri týchto motorov, práve tak ako ložiská, vačkové hriadele a kľukové hriadele, sa opotrebovali skôr ako to ich majiteľ očakával. Ale stále bol olej jediná možnosť výberu. Ceny týchto krásnych kúskov dopravných prostriedkov sa tiež šplhali rok od roka vyššie.
Potom v 1950-tych rokoch prišiel prvý, z dlhej rady nasledujúcich, prísad na ošetrenie motora, ktorý predlžoval životnosť automobilu. Mohli ste naliať tieto „elixíry“ do oleja svojho auta a oni by urobili zázraky, robiac tieto hlučné veci pod kapotou omnoho tichšími. Tieto elixíry boli často prehlasované za mechanikov v plechovke alebo hadí olej.
Prvé takéto výrobky v obchodnej sieti navrhnuté na zahustenie oleja boli STP®. Toto boli dlhoreťazcové polyméry predstavujúce zahusťovače oleja, ktoré ho držali na mieste aj po zastavení motora. Výrobok bol úspešný pokiaľ sa neobjavili viaceré moderné, vysoko otáčkové a vyššie teplotné typy motorov.
Oleje sa pokúšali držať krok s vývojom týchto novších spaľovacích motorov cez vylepšovanie ich balíkov aditív, ale ozajstný problém nebol v oleji ale v neschopnosti udržať motory mazané vhodne. Ak jazdíte dlhé vzdialenosti, tisíce kilometrov za rok, tak ste na tom pravdepodobne dobre. Avšak mnohí z nás pracujú v mestách a jazdia na krátke vzdialenosti, takzvanou jazdou brzda-plyn, väčšinu času. Je to závod z jednej červenej na druhú v zhone prísť do práce načas. Tento typ jazdy kradne život srdcu vášho auta. Horšie prevádzkové podmienky vás však nedonútia ísť do servisu skôr ako je to predpísané v servisnej knižke. Však by ste tak neušetrili peniaze za výmenu oleja, filtra a iných drobností, ktoré sú v značkových servisoch také drahé. Samozrejme, viete, že ste vždy boli „o deň oneskorení a o korunu kratší“. Jedného dňa vaše auto skape a jeho oprava vyčistí vašu kreditku rýchlejšie a ľahšie.
Po tejto dobe prišli 70-te a 80-te roky, ktoré by sme mohli charakterizovať rokmi teflonu. Obchodníci sa potom vrhli na predaj ako teflonových prísad, tak aj prísad s obsahom molybdénu, disulfidu, zinku a uhlíka. Mnohé olejárske firmy ich začali jedného času pridávať do motorových olejov ale skončili s tým, pretože sa začali vynárať problémy s piestnymi krúžkami. Zinkové prísady sa nachádzajú doteraz v malých množstvách v mnohých motorových olejoch, ktoré kupujete.
Akoby nebolo dosť všetkých tých hadov a teflonu spolu s rôznymi chemikáliami, ktoré skoro dokonale zničili dôveru spotrebiteľov v aditíva do mazív, v polovici 80-tych rokov prichádzajú na trh prísady s obsahom chlórových uhľovodíkov. Nazývajú sa „Vysokotlaké aditíva“ (Extreme pressure additives, EP additives). Mnoho predajcov naletelo na predvádzacie testovanie týchto prísad na rotujúcich valčekoch. Avšak v bežiacom motore vznikajú úplne iné podmienky prevádzky týchto látok ako na tomto testovacom zariadení (teplota, tlak, olej, palivo, smer tlaku). To čo je dôležité, tieto výrobky budú spôsobovať deštrukciu vášho motora. Sú to napríklad: Prolong, Duralube ako aj Motor Up. V angličtine je možné si pozrieť akými pokutami boli sankcionované firmy, ktoré predávajú tieto výrobky v USA, na stránkach FTC ako aj Consumers Reports, kde sú horúce články k tejto téme. Žiadne testy na použitie v automobiloch, žiadne laboratórne testy, iba tvrdá chémia, ktorá sa v motore správa nepriateľsky. Áno, po pridaní tejto prísady váš motor okamžite získa väčšie tlaky v spaľovacom priestore, čo však možno dosiahnuť aj pridaním nežiadúcich látok do motorového oleja. Otázne je na akú dobu a za akú cenu životnosti motora.
Jediný výrobok, ktorý nachádzame na trhu a pracuje efektívne je prípravok Johna Bishopa. Je na trhu najdlhšie zo všetkých ostatných. Bol testovaný poprednými akreditovanými skúšobňami a univerzitami po celom svete. Tiež US armádou v spolupráci s NASA ako aj Franklinovým Inštitútom. Department of Energy dokázal, že by sa znížila spotreba paliva v USA o viac ako 100 miliónov barelov za rok, použitím receptúr pána Bishopa. Všetky hlavné olejárske spoločnosti ako aj výrobcovia automobilov ako sú: Caterpillar, Cummins, Detroit, Ford, White Westinghouse, Chevrolet, ako aj mnoho ďalších, poznajú pána Bishopa.
Veríme, že tieto informácie vás dostali do obrazu celej mozaiky tejto problematiky.
|
formula Slick 50 (owned by Shell Oil) uses today e-zine at enginetreatments@egroups.com